商品解説■グリーンマックスの完成品Nゲージ車両、JR205系5000番代（武蔵野線・M30編成）8両編成セット（動力付き）です。●武蔵野線で活躍していた205系5000番代のM30編成を製品化●台車は実車と同じ形状のDT50D（モハ）、TR235D（クハ・サハ）を採用●モハ204の床下機器はSIV付きとMG付きの違いを再現●行先・運行番号表示は点灯式●車両番号、JRマーク、ATS表記、エンド表記、所属・定員表記は印刷済み●種別・行先表示（前面・側面）、運行番号、号車番号、弱冷房車は付属ステッカーからの選択式●前面行先表示は3LED仕様をステッカー選択式で表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面方向幕（白色）が点灯●列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器、前面ジャンパ栓収めはユーザー取付け●パンタグラフは「PS21」を取付け●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットにより、安定した走行が可能【商品構成と編成例】←東京・新習志野・南船橋[　クハ205-53　]　+　[　モハ205-5059　]　+　[　モハ204-5059(MG)　]　+　[　サハ205-105　]　+　[　サハ205-106　]　+　[　モハ205-5060(M)　]　+　[　モハ204-5060(SIV)　]　+　[　クハ204-53　]※モハ204の床下機器はSIV付きとMG付きの違いを再現【実車紹介】205系は国鉄時代の1985年（昭和60年）に登場した20m4扉ステンレス車体、回生ブレーキ付き界磁添加励磁制御を採用した新世代型の軽量・省エネ車両です。山手線の103系置き換え用に導入された後、首都圏各線に投入が拡大され国鉄分割民営化後もJR東日本、JR西日本で増備が続きました。5000番代車は、山手線用205系の各地への転属にあたり電動車を確保する目的と、武蔵野線と直通乗入している京葉線の急勾配区間に対応するため、制御装置・動力装置をVVVFインバータ制御装置に換装して強力化された車両で、電動車のみ5000番代を付されています。【商品詳細】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品モーター：あり（フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット）ライト：ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面方向幕（白色）点灯